За состоянием ремня ГРМ в автомобиле необходимо следить. Однако подавляющее большинство автовладельцев уделяют ему не слишком много внимания, искренне полагая, что ломаться там просто нечему. Тем не менее, оборвавшийся ремень влечёт за собой массу неприятностей, устранение которых обойдётся водителю в серьёзную сумму. О том, как самостоятельно произвести замену ремня ГРМ на Шевроле Ланос 1.5, мы и поговорим в данной статье.

Назначение ремня ГРМ

Новый ремень ГРМ на Шевроле Ланос 1.5

ГРМ – это прочный ремень с зубчатым профилем. Зубцы не позволяют ему проскальзывать на шкивах (на которых тоже имеются зубцы). Назначение его в том, чтобы передавать крутящий момент от коленвала к распредвалу (то есть к валу газораспределения). Кроме того, ремень ГРМ приводит в движение водяную помпу. Постоянное натяжение ремня обеспечивается специальным натяжным роликом, который обязательно должен вращаться плавно, ни в коем случае не заедать и на его поверхности не должно быть никаких загрязнений. В Шевроле Ланос 1.5 этот ремень находится слева от двигателя, его можно увидеть, просто открыв капот автомобиля.

Когда надо менять на Шевроле Ланос

В инструкции по эксплуатации Шевроле Ланос 1.5 сказано, что замена ремня ГРМ должна производиться каждые 75 тыс. км. Но большинство сотрудников автосервисов придерживаются мнения, что менять нужно раньше – через каждые 60 тыс. км.
Чтобы узнать, что ремень нуждается в замене, достаточно провести простой визуальный осмотр. Причины для замены перечислены ниже:

• При изгибе ремня отчётливо видны поперечные трещины между зубцами.
• Появились очень тонкие, едва заметные трещины непосредственно у основания зубцов.
• Толщина ремня неравномерна по всей длине, он расслоился и на нём отчётливо видны следы масла и грязи.

Всё это говорит о том, что ремень пора менять. Если этого не сделать, он может оборваться прямо на ходу. И когда это произойдёт, погнутые клапаны в двигателе станут наименьшей из проблем водителя.

Необходимые инструменты для замены своими руками

1. Новый ремень ГРМ.
2. Комплект рожковых ключей.
3. Комплект торцовых головок с воротком.
4. Отвёртка с плоским жалом (средних размеров).
5. Домкрат (если в гараже нет смотровой ямы).
6. Гайковёрт.

Последовательность действий (также для авто с кондиционером)

1. Открывается капот автомобиля, с помощью комплекта рожковых ключей снимается воздушный фильтр и патрубок для подачи воздуха, который к нему крепится (для снятия патрубка крепёжные хомуты ослабляются с плоской отвёрткой).

   

   Снятие воздушного фильтра и патрубка путём ослабления хомутов

2. На шкиве гидроусилителя руля есть 3 болта. Они ослабляются. После этого на генераторе откручивается верхний болт (он там 1). В результате натяжение генераторного ремня слабеет, и он легко снимается. Следом снимается шкив гидроусилителя.

   

   Болты шкива гидроусилителя ослабляются

3. Крышка ремня ГРМ крепится четырьмя болтами на 10. Эти болты откручиваются, после чего крышка снимается.
4. После открытия крышки ремня коленвал прокручивается до тех пор, пока метка на шкиве не совпадёт с меткой на верхней крышке (совпадение этих меток означает, что поршень 1 цилиндра достиг верхней мёртвой точки).

   

   Поршень в верхней мёртвой точке, метки совпадают

5. Если нет смотровой ямы, правое колесо автомобиля поддомкрачивается и снимается. Затем откручивается правый подкрылок. За ним находится воздушный резонатор, он тоже снимается. Таким образом открывается доступ к пластиковой защитной панели, за которой и находится ремень.
6. Защита снимается с помощью рожкового ключа на 10 (она удерживается 2 болтами и 2 гайками). В некоторых моделях Шевроле Ланос эта панель может быть изготовлена не из пластика, а из стали.

   

   Болты на стальной защитной панели под крылом

7. Теперь виден болт, на котором крепятся шкивы коленвала. Он откручивается гайковёртом (причём его вороток должен быть очень длинным, а торцовая головка должна быть на 17). Всё это делается для того, чтобы ослабить натяжной ролик от привода кондиционера (при условии, что это устройство в автомобиле имеется). Благодаря вышеуказанной процедуре натяжной ролик освобождается, так что ремень кондиционера свободно снимается.

   

   Крепёжный болт шкива коленвала откручивается гайковёртом

8. Открывается доступ к коленвалу и ремню ГРМ. На коленвале имеются 2 метки (одна на шпонке и одна на зубце). Перед дальнейшими действиями необходимо запомнить их положение.

   

   Положение меток на коленвале и зубце

9. На нижней защитной пластине, закрывающей ремень, торцовой головкой на 10 откручивается 3 болта.

   

   Защитная пластина коленвала крепится на 3 болтах

10. Натяжной ролик фиксируется в отведённом положении с помощью отвёртки. На планке этого ролика имеются отверстия, которые в обязательном порядке совмещаются.

    

Сегодня рассмотрим такое важное мероприятие, как замена ремня ГРМ Лачетти. Ремень необходимо заменить после регламентированного пробега. Обычно он рассчитан на 60000 км. Но я взял за правило менять его каждые 50000 км — так спать спокойней:)

Так же если Вы купили б/у Лачетти, то первым делом необходимо заменить ремень ГРМ! Доверять словам бывшего хозяина о том, что «поменяны все расходники и ремни» лучше не стоит. Потому что, если, не дай Бог ремень оборвётся — придётся расстаться с кругленькой суммой денег. Поэтому, как говорится — «береженого — Бог бережет!»

Все операции, связанные с обслуживанием ремня привода ГРМ необходимо проводить в соответствии с указанной последовательностью. В конце также рассмотрим вопросы по нюансам замены ремня ГРМ на Лачетти.

Какой ремень ГРМ выбрать на Лачетти

Проверка состояния ремня ГРМ Лачетти

1. Подготавливаем наш Лачетти к выполнению работы.

2. Снимаем воздушный фильтр,
3. Извлекаем шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу из держателей на передней крышке ремня привода ГРМ.

4. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем передний болт крепления передней крышки ремня привода ГРМ

Внимание! Регулировать натяжение ремня необходимо на теплом двигателе! Либо на холодном, но оставить небольшой недотяг. Если на холодном двигателе сразу установить необходимое натяжение, то после прогрева двигателя ремень окажется перетянутым. Это может сопровождаться посторонними шумами в механизме привода грм.

Для выполнения работы потребуются помощник и тонкостенный рожковый ключ на 41 мм (длиной не более 160 мм).
1. Снимаем ,
2. Помощник нажимает педаль тормоза, в это время торцовым ключом на 17 мм с удлинителем отворачиваем болт, который крепит шкив коленчатого вала

8. Проворачиваем коленчатый вал двигателя на два оборота и проверяем совмещение меток. При несовпадении меток ремень необходимо переставить (см. ниже).

9. Еще раз проверяем совмещение установочных меток фаз газораспределения (см. выше) и, если ремень снимается не для замены, помечаем его положение относительно всех шкивов для облегчения обратной установки.

10. Максимально ослабляем натяжение ремня, повернув корпус насоса охлаждающей жидкости против часовой стрелки до упора.

11. Вывешиваем двигатель при помощи тали либо поддомкрачиваем его снизу. Откручиваем три гайки крепления кронштейна опоры двигателя и снимаем его

Снимаем ремень привода ГРМ со всех зубчатых шкивов.

12. Проверяем отсутствие люфтов и заеданий при вращении насоса охлаждающей жидкости, ролика натяжного устройства и направляющего ролика. При наличии указанных неисправностей заменяем поврежденные детали.

13. Для замены направляющего ролика ключом на 14 мм отворачиваем болт его крепления.

14. Установку деталей выполняем в обратной последовательности, только обратите внимание, что на ремне привода ГРМ может быть указано направление его вращения. Вырез шкива коленчатого вала должен совместиться с выступом на зубчатом шкиве коленчатого вала.

После установки ремня привода ГРМ, регулируем его натяжение (см. выше).

Замена натяжного устройства ремня ГРМ Лачетти

Натяжное устройство - автоматическое, выполнено заодно с роликом и заменяется в сборе. Подлежит замене при выявленных неисправностях.

Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем четыре болта крепления кронштейна штанги правой опоры силового агрегата.

Торцовым ключом на 12 мм отворачиваем три болта крепления натяжного устройства и снимаем его.

Установку деталей выполняем в обратной последовательности.

Нюансы замены ремня ГРМ на Лачетти

Какие могут возникнуть вопросы при замене ремня ГРМ? Обычно возникают такие:

1. Можно ли самому поменять ремень ГРМ? Справлюсь? Скажу честно, эта процедура не относится к простым, как, например, . Первый раз всегда боязно, но проделав эту процедуру один раз и больше страха и вопросов в будущем не возникнет. Но, в то же время, если Вы практически не имеете похожего опыта и кроме замены колеса ничего с автомобилем никогда не делали, то лучше отказаться от самостоятельной замены. Лучше доверьтесь опытному человеку и попутно посмотрите воочию, что и как.
2. Менять помпу при каждой замене ремня ГРМ? Не обязательно. Если помпа в хорошем состоянии, то можно её оставить до следующей замены ремня ГРМ. Но, если состояние помпы вызывает вопросы, тогда лучше обязательно заменить.
3. Сливать ли охлаждающую жидкость? Если опыта замены ремня ГРМ нет, тогда лучше слить, чтобы себя подстраховать. Тем более делается это очень просто. На странице всё показано.
4. Замена помпы сложна? Для замены помпы желательно снять задний пластиковый кожух, а для этого придётся снять шкивы распределительных валов. Так будет легче заменить помпу. Хотя при ловкости рук можно заменить её и без снятия кожуха, но сложнее.
5. Какие подводные камни ещё могут быть? Нужно понимать, что при регулировке ремня мы тревожим помпу, нарушая покой её уплотнителя. Поэтому есть некоторая вероятность течи охлаждающей жидкости после замены ремня ГРМ.

Вот и всё. Берегите себя и удачи на дорогах!

Под названием Шевроле Эванда в странах Восточной Европы известен такой автомобиль, как Daewoo Magnus. Это - седан средних размеров производства Южной Кореи, весьма популярный на территории Российской Федерации. Эту машину отличает выгодное сочетание эстетичности и практичности. Однако Шевроле Эванда не прослужит дольше гарантийного срока без качественного ухода за механизмами, агрегатами и составными деталями автомобиля. В частности необходима регулярная замена ремня газораспределительного механизма. В противном случае велика вероятность серьёзной поломки механических составляющих Шевроле Эванда.

Но каковы признаки необходимости замены ремня ГРМ? Какие инструменты потребуются для осуществления данной процедуры? Как правильно подготовить автомобиль к обновлению ленты газораспределительного механизма? Как самостоятельно заменить ремень ГРМ на Шевроле Эванда?
Ответы на каждый из этих вопросов можно найти в данной статье.

Признаки необходимости замены

Ремень ГРМ Шевроле Эванда является связующим элементом между коленчатым и распределительным валами. Для того чтобы обнаружить рассматриваемый агрегат достаточно поднять крышку капота - лента располагается за пыльником автомобиля. Выглядит ремень ГРМ Шевроле Эванда как плотная лента из плотной резины с зубчатыми выступами с внутренней стороны.

Но когда требуется замена этого агрегата? Согласно эксплуатационному регламенту от изготовителей Шевроле Эванда, обновление ремня ГРМ должно производиться минимум 1 раз в 60 000 - 75 000 километров пробега. Однако нередко случаются ситуации, когда замена ленты требуется гораздо чаще. Факторами, влияющими на частоту замены, являются:

• Эксплуатационный режим в отношении транспортного средства и стиля вождения. При увлечении водителя экстремальным типом езды ремень ГРМ изнашивается быстрее;
• Наличие прицепа или прочего дополнительного груза;
• Качество ремня ГРМ, используемого изначально. Если на Шевроле Эванда была установлена подделка оригинального агрегата, система выйдет из строя очень быстро;
• Ландшафтные и климатические особенности. В частности основными негативными факторами являются холмистость территории и жаркая погода.

В свою очередь, признаками необходимости замены ленты механизма газораспределения в Шевроле Эванда являются следующие дисфункции и неполадки:

• Во время работы силового механизма ощущается усиленный тремор;
• При попытке запустить двигатель Шевроле Эванда могут возникнуть следующие проблемы:
  • Теряется мощность мотора транспортного средства;
  • Машина заводится рывками;
  • Мотор автомобиля и вовсе невозможно завести;
• Во время передвижения Шевроле Эванда даже по самой ровной трассе прослушиваются простукивающие шумы;
• Выхлоп из трубы машины приобретает грязно-коричневый или чёрный оттенок. Дым густой, пахнущий гарью;
• Помпа (водяной насос) Шевроле Эванда работает с перебоями;
• При визуальном осмотре ремня ГРМ обнаруживаются:
  • Трещины, заломы или продавливания;
  • Провисание ленты;
  • Единичные или множественные разрывы агрегата;
  • Потёртость рельефной части ремня ГРМ. Данная поломка является наиболее опасной, так как повреждённая таким образом лента начинает скользить. Это может стать причиной столкновения поршней с клапанами.

Нередко перечисленные дисфункции возникают по причине износа и устаревания ремня ГРМ. Чтобы избежать основательных поломок механизма и выхода двигателя Шевроле Эванда из строя во время езды и на большой скорости, необходимо совершать плановую проверку механизма газораспределения каждые 25 000 км прогона.

Необходимые инструменты

Обновление составляющих деталей механизма транспортного средства требует основательной подготовки. Одной из обязательных подготовительных процедур является сбор надлежащего инструментария. Но какие инструменты требуются для самостоятельной замены ремня ГРМ на Шевроле Эванда? Список инструментов и материалов предоставляется ниже:

• Домкрат и фиксатор;
• Полный набор гаечных ключей;
• Набор отвёрток;
• Технические полотенца;
• Элементы на замену:
  • Новый ремень ГРМ;
  • Сальники;
  • Ролики;
  • Прокладки.

Сам автомобиль Шевроле Эванда следует расположить на прямой горизонтальной поверхности. Для подобных работ сгодится гаражная яма при условии наличия многотонного подъёмника, однако лучше всего машину установить на эстакаде.

Важно! Замену ремня ГРМ на Шевроле Эванда не рекомендуется проводить самостоятельно. Механизм газораспределения отличается сложностью расположения составляющих деталей. По этой причине большинство работ по замене ремня ГРМ на Шевроле Эндава производится на специализированных Станциях Технического Обслуживания. Производить замену ремня ГРМ на Шевроле Эванда своими руками могут только опытные автовладельцы, обладающие специализированными техническими знаниями.

Замена ремня ГРМ на Chevrolet Evanda

Если автовладелец принял решение самостоятельно заменить ремень ГРМ на Шевроле Эванда, ему необходимо следовать представленной ниже пошаговой инструкции:

• При помощи домкрата, немного приподнимается двигатель транспортного средства;
• Демонтируется моторная подушка. Для этого откручиваются 4 болта и 2 гайки, на которых она крепится;
• Демонтируется опора, при помощи которой подушка крепится к кузову (откручиваются 4 болта);
• Демонтируется ремень привода навесного оборудования. Для этого при помощи ключа выкручивается ролик натяжения (по часовой стрелке). Перед началом работы с роликом автовладельцу следует зафиксировать в памяти его изначальное положение;
• После снятия ремня привода, упраздняются защитные кожух ленты ГРМ. С этой целью отжимаются 3 скрепляющие защёлки и 3 болта (при помощи ключа на 10);
• Снимается шкив коленчатого вала. Предварительно следует совместить три обозначения ГРМ (шестерни механизма должны «смотреть» на метки);
• Из системы Шевроле Эванда сливается весь антифриз;
• Ослабляются 3 крепления водяного насоса Шевроле Эванда;
• Производится снятие старого ремня ГРМ;
• На шестерню коленчатого вала Шевроле Эванда накидывается новая лента и накрывается шкивом. Таким образом производится снятие и установка нового ремня ГРМ;
• Устанавливаются ролики, водяной насос и прочие детали в порядке, обратном процедуре демонтажа. Важно следить за совпадением меток. Только в случае, если все метки сошлись, можно окончательно затянуть водяной насос.

Процедура обновления рассматриваемого агрегата идентична для разных модификаций двигателя Chevrolet. Таким образом, на Шевроле Эванда 2.0 замена ремня ГРМ производится в соответствии с предложенным выше порядком действий. Индивидуальные особенности каждого отдельного автомобиля, зависящие от заводских нюансов машины, в подробности излагаются в инструкции по эксплуатации.

Газораспределительный механизм многих автомобилей снабжен ременной передачей. К таким авто относится и Шевроле Лачетти 1.6. Ремень обеспечивает синхронную работу валов и отвечает за то, чтобы клапаны открывались и закрывались. Ременный привод – это расходный материал, поэтому он подлежит периодической замене. Менять привод ГРМ на Лачетти следует после 60 000 км. Именно такой пробег предусмотрен регламентом. Но может произойти и так, что заменить расходник потребуется несколько раньше, именно поэтому и надо производить диагностику состояния данного узла.

На преждевременный износ ременной передачи могут повлиять как местные климатические условия, так и манера вождения водителя. Если расходник не заменить вовремя, то вполне может произойти его обрыв, а это уже серьезный дорогостоящий ремонт. Дело в том, что обрыв передачи приведет к столкновению клапанов с поршнями, что послужит причиной их деформации.

Цена замены в сервисе

Конечно, если потребуется заменить ремень, можно обратиться и за помощью профессионалов, но их услуги стоят от 3 до 5 000 рублей. Но главное, конечно, не в этом. Производя ремонт собственноручно, автолюбитель получает навык, который обязательно пригодится ему в будущем. Перед ремонтом следует посетить магазин и купить там новые расходные материалы, к которым, кроме ремня, относится еще и натяжной ролик, так как его тоже лучше заменить вместе с ремнем. Цена комплекта ременной передачи может варьироваться от 4 до 6 000 рублей. Экономить здесь не стоит, лучше покупать качественный расходник, который прослужит дольше более дешевого. Вполне возможно, что вам придется заменить еще и водяной насос. Сразу покупать его не стоит, но во время ремонта следует обязательно оценить его состояние, и при наличии видимых повреждений лучше купить новый. Неисправный насос может служить причиной поломок двигателя.

Признаки износа

Ременный привод ГРМ закрыт корпусом, но наличие дефектов на нем можно определить и не снимая его. Косвенным признаком его неисправности будет наличие постороннего шума во время работы механизма. Но шуметь может как и сам привод, так и натяжные ролики. Точнее причина устанавливается только при детальном осмотре. А вот какие факторы могут привести к преждевременному выходу ремня из строя:

• на поверхность ремня капает масло;
• был куплен некачественный расходник;
• ремень перетянули во время его установки;
• под крышку механизма залетел посторонний предмет.

Срочная замена расходника просто необходима в том случае, если на нем были обнаружены трещины, потертости или другие подобные дефекты. Периодический осмотр узла ГРМ необходимо производить через 15-20 000 км. Ну а если вы обнаружили, что ремень пришел в негодность, его нужно менять. В точности следуйте инструкции, и вы сможете самостоятельно произвести такой, хоть и не очень простой, но все же доступный каждому автолюбителю ремонт.

Инструкция

Итак, работа эта несложная, но она требует, чтобы ее проводили аккуратно. Во время работы особое внимание уделяйте расположению отметок, так как если они не будут совпадать, то это приведет к нестабильной работе механизма и даже к поломке двигательной системы.

Первое, что нам потребуется сделать, это установить автомобиль на эстакаду, открыть капот и обесточить авто. Помните, что работы можно производить только при остывшем двигателе. Снимаем кожух воздушного фильтра, ремень привода, отворачиваем болт шкива. Для этого вам потребуется иметь под рукой длинную головку на 17. Подперев двигатель снизу, откручиваем двигательную опору и убираем ее в сторону.

Теперь снимаем крышки, которыми защищен узел ГРМ. Первой демонтируется верхняя крышка, а затем – нижняя. Теперь очень важно – выставление меток. Для этого нам придется проворачивать распредвал. Делать это следует, накинув ключ на его болт.

Отметки на шестеренках распредвалов должны быть размещены против друг друга.

Проследите, чтобы метка на шестеренке коленвала смотрела вниз.

Перед снятием помпы не забываем слить тосол. После этого снимаем отслуживший свой срок ремень и устанавливаем на его место новый. Устанавливая новый привод, обратите внимание на размещенные на нем стрелки. Они показывают направление движения. Учитывая его, и следует осуществлять установку нового расходника. Стрелки должны смотреть в правую сторону. Неправильная установка чревата быстрым износом ременной передачи. Перед установкой еще раз проверяем совпадение всех отметок. Если что-то нужно исправить, делаем это, поправляя валы. Натягивая привод, следим за совмещением меток на ролике натяжения. Стрелка должна находиться в таком положении:

Теперь проверяем установку меток. Для этого проворачиваем коленвал вправо на 2 оборота. Обязательно проверяем, достаточно ли затянута помпа. Монтируем все остальные части механизма.

Видео по замене

В соответствии с рекомендациями производителя Шевроле Лачетти осмотр внешнего состояния приводного ремня ГРМ должен проводиться через каждые 30 000 километров, пройденных автомобилем, а менять его, даже при отсутствии внешних признаков неисправности, следует через в 2 раза реже – через 60 000 километров.

Рекомендациями этими не следует пренебрегать, так как при обрыве ремня во время езды или срезе его зубцов происходит рассогласование поворотных углов коленвала и распредвалов, в результате чего клапана силового агрегата нередко втыкаются в поршни, что приводит к их взаимному повреждению и, как следствию – к необходимости ремонта мотора, а стоимость этой процедуры низкой не назовешь.

При осмотре на наружной поверхности приводного элемента не должно быть повреждений в виде складок или трещин, зубцы не должны быть подрезаны, а тканевая основа не должна отслаиваться от резины. На внутренней стороне изделия не должно быть подгораний, и изношенных мест, обнажающих кордовые нити. Торцы ремня не должны быть расслоены или разлохмачены. Кроме того, на нем не должно быть следов от попадания технических жидкостей. При наличии хотя бы одного из вышеописанных признаков ремень подлежит замене, а при обнаружении на нем масляных следов, кроме того, следует найти и устранить причину их появления. Также замена детали требуется при выходе из строя роликов (натяжного или же опорного) и при поломке антифризного насоса.

Порядок работы

Поскольку работа будет производиться в отсеке двигателя, потребуется снять фильтр воздуха.

Затем при помощи отвертки нужно ослабить крепеж хомута шланга, воздух через который подается на дроссельный узел.

После этого шланг можно снять с патрубка, которым оснащена крышка фильтра.

Болт, посредством которого задняя сторона корпуса очистителя воздуха и кронштейн чашки брызговика прикрепляются друг к другу, нужно отвернуть при помощи головки «10».

Болт, закрепляющий друг к другу лонжерон и переднюю часть воздушного очистителя, откручивается при помощи головки «12».

Затем болт нужно вынуть наружу.

Чтобы рассоединились патрубки резонатора и корпуса воздушного фильтра, очиститель должен быть приподнят.

Теперь фильтр можно снять и проверить, в каком состоянии находится приводной ремень ГРМ. Для этого нужно сделать следующее:

• вынуть из держателей защитного кожуха приводного ремня шланг подачи антифриза к дроссельному узлу;

• отвернуть крепежные болты верхнего переднего защитного кожуха приводного элемента ГРМ, воспользовавшись головкой «10»;

• отжать фиксаторы крышки;

• снять крышку.

Включив рычагом КПП пятую передачу, необходимо вывесить переднее правое колесо, а затем начать его вращение в направлении «по часовой», проворачивая коленвал, чтобы проверить состояние зубчатого ремня.

Если натяжение ремня нормальное, то подвижный указатель, имеющийся на натяжном ролике, и неподвижный, расположенный на кронштейне натяжителя, будут совпадать друг с другом.

При замене зубчатого привода переднее правое колесо необходимо снять, а в качестве опоры для авто использовать подставку заводского изготовления.

Затем производится демонтаж приводного ремня вспомогательного оборудования. Затем коленвал поворачивается в направлении «по часовой» за болт, закрепляющий шкив только что снятого элемента.

Затем нужно совместить имеющиеся на шкивах распредвалов установочные метки и открутить крепежный болт шкива приводного ремня вспомогательного оборудования. Во избежание проворачивания коленвала следует попросить помощника сесть на водительское место, включить рычагом трансмиссии пятую передачу, а затем выжать тормозную педаль.

Снять шкив, предварительно вынув крепежный болт. Еще раз удостовериться, что отметки, имеющиеся на шкивах распредвалов, совпадают.

Если фазы ГРМ установлены верно, пометка, имеющаяся на шкиве коленвала и прорезь, находящаяся на задней части защитного кожуха, будут расположены друг напротив друга.

Отвернуть крепежные элементы нижней передней крышки, обеспечивающей защиту приводного ремня, а затем снять ее. Затем нужно демонтировать правый опорный кронштейн двигателя.

Затем под поддон картера силового агрегата необходимо подставить регулируемый упор.

Отвернуть крепежные элементы, при помощи которых кронштейн опоры соединен с кронштейном блока цилиндров. Откручивается и гайка, при помощи которой опорные кронштейн и шпилька соединены друг с другом.

Снять опорный кронштейн.

Ослабить крепежные элементы водяной помпы и повернуть ее в направлении «против часовой», чтобы ослабить натяжение приводного ремня и облегчить его снятие со шкивов.

Ослабить затяжку крепежных винтов антифризного насоса, используя для этого шестигранный ключ «5». Здесь важно не перестараться, так как если ослабить крепеж слишком сильно, хладагент будет выливаться из помпы.

Для проворачивания помпы можно использовать рожковый ключ «41» или раздвижные плоскогубцы. Проворачивать ее нужно за шестигранник, который имеется на ее корпусе.

Ослабив зубчатый ремень, можно снять его со штатного места. Перед тем, как установить новый, необходимо убедиться в исправности антифризного насоса, а также опорного и натяжного ролика. При обнаружении неполадок эти детали следует заменить.

Чтобы заменить натяжное устройство, нужно снять кронштейн блока цилиндров.

Отвернуть крепежные элементы правого опорного кронштейна двигателя.

Снять кронштейн.

Отвернуть болты, которыми устройство для натяжения фиксируется к блоку цилиндров.

После этого натяжное устройство снимается.

Выкручивается крепежный болт опорного ролика, после чего он снимается.

При обратной установке в первую очередь монтируется опорнный ролик, а затем – натяжное устройство.

Перед тем, как установить новый приводной ремень, необходимо еще раз убедиться в том, что метки, о которых говорилось выше, совпадают друг с другом. Затем привод ставится на штатное место, при этом необходимо исключить провисание его ветвей.

Для натяжки ремня антифризный насос следует поворачивать в направлении «по часовой», пока подвижный указатель натяжного устройства не совместится с неподвижным. После этого крепежные винты помпы нужно затянуть.

Включив пятую передачу, повернуть коленвал в направлении «по часовой» на полный рабочий цикл, который равен 720 градусам.

Проверить качество натяжения приводного ремня, а также убедиться, что установочные отметки на валах совпадают. При их несовпадении фазы газораспределения необходимо установить вновь. Если антифриз подтекает из-под насоса хладагента, уплотнительное кольцо помпы должно быть заменено.

Если ремень натянут нормально, а фазы установлены правильно, то шкив приводного ремня вспомогательного оборудования и нижний кожух, обеспечивающий защиту приводного ремня ГРМ, нужно установить на свое место и закрепить. Остальные ранее снятые детали устанавливаются в обратном порядке.