Даже те граждане, которые никогда не выбирались за пределы России, наслышаны, что за границей за проезд по дорогам, а также за пользование мостами и туннелями надо раскошеливаться. Сейчас и в нашей обновленной России расторопные бизнесмены начали взимать деньги за проезд по дорогам. Яркий тому пример - трасса М4 («Дон»). Платные участки на ней появились в 1998-м. Сейчас на этой дороге их свыше 530 км, а в недалеком будущем станет почти в два раза больше. Чем, кроме оплаты, отличаются эти участки от альтернативных бесплатных? Есть ли выгода от их использования? Как водителям, не желающим выкладывать свои кровные, можно доехать до пункта следования, ничего не заплатив? Давайте разберемся.

Историческая справка

Трасса которой сейчас вызывают столько споров, ведет из Москвы в Новороссийск через такие крупные города, как и Краснодар. Ее протяженность равняется 1543,7 км. Часть этого пути от Москвы до Ростова-на Дону некогда называлась трассой № 5 и была построена в конце шестидесятых годов прошлого века. В этот период дорога была двухполосной, с шириной полотна всего 7 метров. В годы перестройки началось строительство ее дублера, на котором не устанавливали светофоры, то есть, ее пытались сделать скоростной. В 1990-м сдали в эксплуатацию 18,4 км, включающих два участка в районе Домодедова. До 2000 года развитие трассы М4 активно продолжилось, в результате чего дорога стала на 500 км длиннее и протянулась до Джугбы, плюс в нее вошел кусок Сухумского шоссе до Новороссийска, а также появилось 135 км участков-дублеров с полотном до 8 полос. Они были построены в Московской и Тульской областях на средства из госбюджета. В тот период за проезд по М4 деньги не взымались.

Платные участки

В результате строительно-дорожных манипуляций значительно повысила свою пропускную способность и стала более удобной трасса М4. Платные участки на ней начали появляться с 1998 года. Первый был длиной всего 20 км и огибал поселок Хлевное. Открывали этот кусок пути с пафосом, так как он стал первой платной дорогой во всей России. реконструкция со строительством объездных участков велась с завидной активностью. Результатом явились сразу два платных участка:

1. На 225,6-260 километрах (объезд протяженностью 35 км города Богородицка). Сейчас от МКАД до него практически весь отрезок трассы платный (за исключением небольшого кусочка длиной в 14 км от пересечения М4 с дорогой на Узловую до пересечения с дорогой на поселок Черная Грязь).

2. На 287,8-321,3 километрах (объезд протяженностью 34 км городка Ефремов).

Сейчас водители легковушек платят здесь от 35 рублей, в зависимости от времени суток и класса авто, а водители фур - от 240 рублей.

Нововведения «Автодора»

В 2010 году управляющим трассой «Дон» стала компания «Автодор», которая весьма положительно относится к платному проезду для водителей.

Специалисты компании первым делом провели анализ состояния дороги и занялись ее ремонтом, попутно строя новые обводные пути. В результате стала более качественной, но и более М4. Платные участки с 2010 года появились на таких километрах:

330,8-414,7 (объезд поселка Яркино и города Елец).

416,9-464 (объезд Задонска).

В обход славного города Воронежа было построено несколько платных участков общей протяженностью 141 км. Они начинаются на 492 км, а заканчиваются на 633 км, огибая Воронеж, Новую Усмань и Рогачевку. Бесплатные вставки здесь очень короткие, так что три пункта оплаты установлены практически один за другим.

платные участки (2016 год)

Компания «Автодор» собирается и дальше сокращать на трассе «Дон» отрезки пути, ездить по которым можно даром. Так, в 2016-м стали платными два новых участка общей протяженностью 190 км. Первый начинается на 21 км (сразу за МКАД) и длится 72 км. Второй начинается от этого дорожного репера и тянется еще 118 км. Платить за пересечение шлагбаума приходится дважды, первый раз - от 50 до 140 рублей, второй раз - от 80 до 450 рублей. Всего до 2020 года «Автодор» собирается сделать платными 892 км. Сейчас их протяженность составляет 531 км. Некоторых водителей интересует, что будут делать сотрудники «Автодора», если подъехать к пункту взымания платы и сказать, что деньги случайно забыты дома. Ответ не обрадует - таких водителей заставят ехать назад, но поднимать для них заветный шлагбаум никто не будет.

Сколько платных участков на трассе М4 («Дон»)

2 в Московской;

2 в Тульской;

2 в Липецкой;

3 в Воронежской.

Кроме того, в Липецкой области открыто 5 платных съездов на трассу.

В целом заплатить за проезд от Москвы до Ростова-на-Дону теперь придется за легковое авто от 510 рублей, а за фуры - от 2660 рублей в одну сторону, но, вполне возможно, что цены будут меняться.

Качество дорог

Водителей одновременно с вопросом, сколько платных участков на трассе М4, интересует вопрос, за что им приходится платить. От МКАД до съезда к поселку Видное на дороге имеется 8 полос. Далее, до Саратова - 6 полос, а после - 4 полосы. Как свидетельствуют водители, качество дорожного полотна хорошее, но скорость на платных участках разрешена не более 110 км/ч. Вдоль трассы установлены необорудованные туалеты, заправки, кафе. Кроме того, здесь есть пункты, где можно вызвать эвакуатор, заправщика или ремонтную бригаду. Минусом платных дорог (кроме цены) являются очереди в пунктах оплаты, причем транспондер выручает не всегда, так как пока нет совершенной системы его использования.

Бесплатная дорога имеет в основном 4-5 полос движения (3 или 2 в одном направлении, 2 в другом), на некоторых участках их всего 2 (по одной на юг и на север). Качество полотна на всем протяжении удовлетворительное, потому что здесь ремонтными работами дорожные службы тоже занимаются. Вдоль дороги, как и на платной М4, есть кафе, заправки, необорудованные туалеты. Ехать по этой трассе можно со скоростью 90 км/ч. Неудобство создают крупногабаритные фуры, которых здесь предостаточно. В среднем потери времени при объезде платной дороги составляют около получаса.

Как объехать от МКАД до Каширы

Напомним, что с точки, где МКАД пересекается с улицей Липецкой, берет начало трасса М4. Платные участки открыты с 21-го км, но пока «Автодор» перегородил шлагбаумами дорогу и установил первый пункт оплаты лишь на 62-м км. Поэтому от МКАД до пересечения с А107 (это 51-й км трассы М4) можно ехать даром. Также пока не оплачиваются съезды в направлении Видного (на 22-м и 24-м километрах), съезды в направлении Домодедово (это на 31-м, далее на 34-м и 46-м километрах) и съезд на А107. Тем, кто следует дальше, от МКАД можно бесплатно ехать по Каширскому шоссе до населенного пункта Ситне-Щелканово. Далее на развилке дорога пойдет в сторону Ступино. Здесь на перекрестке перед железной дорогой нужно свернуть на проспект Победы, по нему вернуться на Каширское шоссе и следовать до конечного пункта. Недостатком маршрута является довольно большая загрузка Каширского шоссе и, как следствие, частые пробки. Сейчас идет реконструкция этой дороги, так что, если ее оставят бесплатной, это будет неплохой вариант.

Как объехать платную М4, следуя в Богородицк и Ефремов

Объезды платных участков на трассе М4 есть в нескольких вариантах. Так, следующим в Богородицк и дальше можно воспользоваться схемой проезда, указанной выше. Это значит, надо по Каширскому шоссе ехать до Ступино, там свернуть на проспект Победы, вернуться не заезжая в Каширу, следовать до развилки перед поселком Зендиково, на ней свернуть на Воронежское шоссе либо продолжать движение по Каширскому до трассы Р22, уводящей от М4 все дальше. В районе Венёва это расстояние составляет примерно 30 км. Чтобы этим маршрутом доехать до Богородицка, придется попетлять по проселочным дорогам, качество которых далеко от удовлетворительного, а кроме того, «намотать» лишние километры.

Некоторые водители советуют ехать до Богородицка и близ расположенных населенных пунктов бесплатно по Симферопольскому шоссе (М2). Состояние дорожного полотна здесь отличное, скорость можно развивать до 90 км/ч. За Тулой нужно свернуть на дорогу, ведущую в Болохово и ехать по ней до Черной Грязи. Там будет съезд на бесплатный участок М4. Разница составит несколько кидометров. Те, кому нужно в Ефремов, могут, следуя по этой же М2, не заезжая миновать Тулу, Щекино и свернуть вправо на перекрестке в поселке Лукино. Оттуда практически прямая дорога приведет в Ефремов.

Как объехать М4, следуя в Воронеж

Кратчайшее расстояние от столицы до Воронежа - 516 км. На этом долгом пути трудно объехать каждый платный участок дороги. Трасса М4 от МКАД до Воронежа пролегает мимо Богородицка и Ефремова. Выше мы рассказали, как можно доехать до этих населенных пунктов бесплатно. Несмотря на некоторую разницу в километраже, многие водители выбирают Симферопольское шоссе, проезд по которому вполне приятен. Число полос на этом отрезке колеблется между 2 и 4, состояние полотна хорошее, вдоль трассы много заправок и кафе. Следовать по ней дальше пос. Лукино неразумно, так как, чтобы вернуться на М4, придется сделать солидный крюк. Если же следовать по этому маршруту до 321-го км (конец объездного пути Ефремова, разница в километраже составит всего около 7 км (примерно 307 км по М2 и около 300 км по М4). Далее можно 9 км проехать по бесплатному отрезку трассы «Дон». Добравшись до съезда на платную дорогу, не сворачивать на нее, а продолжать движение вдоль ж. д. пути, миновать Яркино, пересечь ручей Сухой Колодец, ж.д. путь, обогнуть Елец по его окраинам, речку Быстрая Сосна, снова сблизиться с М4, проехать через Задонск, Хлевное, бесплатный отрезок М4 и, не выезжая на платный участок, свернуть на дорогу до Воронежа. Разница в километраже по данному маршруту очень мала, но дорожное полотно гораздо хуже, чем на платной трассе. Второе неудобство - пробки в Задонске и потери времени на проезд через Хлевное и Воронеж.

Как объехать М4, следуя в Ростов

Объезд платных участков на трассе М4 («Дон») заканчивается в Воронежской области, на 633-м километре. Дальше на юг можно ехать спокойно. Сейчас проектируется новый участок платной трассы в обход города Павловска, но пока его нет. Чтобы выехать на бесплатную М4 из Воронежа, нужно миновать еще 3 платных участка. Два из них - через Новую Усмань и Рогачёвку - можно проехать без труда. В итоге остается последних 89 км. Объехать их с малыми потерями не получится. Если за Рогачевкой свернуть влево на Р298, придется делать большой крюк. Удобных поворотов вправо здесь нет. Поэтому объезд нужно начинать из Воронежа. Здесь есть два варианта - влево по трассе 193 или вправо в направлении поселка Лиски. Оба эти варианта неудобные из-за большого лишнего километража и некачественных дорог.

Многие автолюбители знакомы с легендарной трассой федерального значения – М-4 Дон. Автодорога протяженностью 1543,72 км начинается от пересечения ул. Липецкой и МКАД (г. Москва) и заканчивается в г. Новороссийск (Краснодарский край).

За время существования дороги каждый ее участок «оброс» легендами, приятными и грустными историями.

В 2014 году бегун Дмитрий Ерохин совершил ультрамарафон, придерживаясь автотрассы М-4, пройдя следующие области:

• Московскую;
• Тульскую;
• Липецкую;
• Воронежскую;
• Ростовскую;
• Краснодарский край.

М-4 Дон

Проектирование автомобильного пути с твердым покрытием (3-й технической категории) началось во второй половине XX века (1959 г.). Широкое двухполосное автодорожное полотно положило начало легендарной М-4.

С 2010 года М-4 перешла под управление (доверительное) госкомпании «Автодор». Спустя год было заключено соглашение концессионного характера, по которому ГК «Автодор» обеспечивает общее содержание, обслуживание и тарифный сбор (на платных отрезках пути) трассы.

К трудностям при прохождении маршрута можно отнести:

• загруженность трассы;
• заторы (при въезде на платную дорогу, при проведении строительно-ремонтных работ и пр.);
• погодные условия (проезд через отдельные участки дороги сильно осложняется зимой).

Общие характеристики М-4 Дон

Московская область

• 1 — 71 км – 8-6 полос, качество дорожного покрытия (ДП) – на высоком уровне, автомагистраль;
• 71 — 110 км – 6-4 полос, качество ДП – высокое, автомагистраль.
• один оплачиваемый отрезок пути.

Тульская область

• 4 полосы;
• южное направление трассы – отличное состояние ДП, обратное направление – состояние ДП значительно хуже;
• два оплачиваемых отрезка пути на трассе.

Липецкая область

• 4 полосы;
• отличное состояние ДП;
• два оплачиваемых отрезка пути.

Воронежская область

• 4-2 полосы;
• состояние ДП – среднее (местами ниже среднего);
• два оплачиваемыхотрезка пути.

Ростовская область

• 4 полосы;
• ДП хорошее (участок ТЦ «Мега» – Аксайский мост – состояние ниже среднего, ведутся ремонтные работы).

Краснодарский край

Граница края – станица Динская:

• 4 полосы;
• ДП хорошее.

Станица Динская – г. Краснодар:

• 6 полос;
• состояние ДП отличное (отдельные участки на реконструкции).

г. Краснодар – г. Горячий Ключ (Республика Адыгея):

• 4 полосы;
• ДП – отличное (отдельные отрезки пути на реконструкции).

г. Горячий Ключ – г. Новороссийск:

• 2-3 полосы;
• ДП – хорошее (проводятся ремонтно-строительные работы);
• большое количество опасных участков.

После проведения работ, связанных с реконструкцией дороги, полотно будет иметь не менее 4 полос на всем протяжении.

ГК «Автодор» планирует открытие новых платных участков и многофункциональных зон придорожного сервиса. К концу 2019 года трассе должны присвоить первую техническую категорию.

Платная автодорога М-4 Дон

На начало 2019 на протяжении М-4 Дон действует 7 платных участков:

1. Московская область 21 — 93 км:
   • протяженность 72 км;
   • стоимость 50 — 140 руб.;
   • дублер – Каширское шоссе.
2. Тульская область 1-й – 225-260 км и 2-й – 287-321 км:
   • 1-й – 35 км и 2-й – 34 км;
   • 35 — 240 руб.;
   • альтернативный объезд – 1-й – г. Богородицка и 2-й – г. Ефремова.
3. Липецкая область 1-й – 330 — 414 км и 2-й – 417 — 464 км:
   • 1-й – 84 и 2-й – 47 км;
   • 1-й – 100 — 480 и 2-й – 60 — 320 руб.;
   • 1-й – объезд г. Ельца, с. Яркино и 2-й – дорога через Хлевное и Задонск.
4. Воронежская область 1-й – 492 — 517 км и 2-й – 544 — 633 км:
   • 1-й – 25 и 2-й – 89 км;
   • 1-й – 20 — 120 и 2-й – 100 — 250 руб.;
   • 1-й – через Воронеж и 2-й – через Нововоронеж и Острогожск.

Оплата за пересечение платных участков общего пути формировалась с учетом специфики транспортного средства и суточного промежутка времени. Владельцам транспондеров предоставили скидки до 1. 07. 2016 года: дневное время – 60%, ночное время – 20%.
ГК «Автодор», начиная с 00:00 28. 03. 2016 года, обозначит общие временные границы тарификации в дневное и ночное время суток за следование по оплачиваемым отрезкам автодороги федерального назначения «Дон». Периодика действия тарифа в дневное время суток установлена с 07:00 до 23:59, ночью – с 00:00 до 06:59 часов. Это обобщит временные границы тарификации в дневное и ночное время на разных пунктах оплаты автодороги М-4.

Изменения не коснутся тарификации проезда.

Временные границы станут общими для платных отрезков автодороги «Дон»:

1. Тульская область:
   • 225 — 260 км (объездная дорога г. Богородицк);
   • 287 — 322 км (объездной путь г. Ефремов).
2. Липецкая область:
   • 330 — 414 км (обходной путь г. Елец и с. Яркино);
   • 415 — 464 км (обходная дорога с. Хлевное и г. Задонска).
3. Воронежская область:
   • 544 — 633 км.

Подобные изменения приведут к уравниванию суточной тарификации для платных участков федеральной дороги М-4.

Общие грани тарифов ночного и дневного времени суток вводят в ответ на множественные обращения автомобилистов, а также для того, чтобы облегчить расчет оплаты проезда по дороге «Дон» для обычных пользователей, сделать его оптимально прозрачным и удобным.

Весь путь в 1500 км занял у нас 3 дня и по пути мы еще заезжали в на день, оно почти по дороге. В принципе данный путь от Москвы до Геленджика/Сочи/Анапы можно преодолеть за сутки (18-25 часов), но я не любитель таких долгих перемещений за один присест, особенно по ночам и когда тебя некому сменить, риск неоправдан. Перегоны по 500 км самое оно, водитель не теряет концентрацию.

Если же хочется побыстрее и без остановок, то уж лучше самолетом (через /), действительно, быстрее и при этом намного безопаснее. Тем более, когда речь идет об отпуске в пару недель.

Если ехать с двумя ночевками, то самыми оптимальными будут остановки в районе Воронежа и в Ростова-на-Дону. Таким образом, путь поделится на 3 участка по 500 км. С одной стороны, в этих городах полно жилья на том же (по ссылке мой подробный пост о сервисе и бонус 33$), c другой стороны, въезд в город и выезд из него занимает время, поэтому для его экономии времени лучше будет останавливаться не в внутри города, а в придорожных отелях на трассе.

Если не сильно торопитесь, то нормальную однушку на окраине можно спокойно снять за 1500-2000 руб (рекомендую квартиру , ), а сопоставимый отель будет стоить раза в два дороже.

Как вариант, распланировать маршрут только с одной ночевкой, например, выехать днем из Москвы, добраться к вечеру до Воронежа, заночевать перед ним в отеле, и с раннего утра двинуть дальше сразу до моря. Или планировать единственную ночевку перед Ростовом, там как раз трасса проходит сквозь несколько населенных пунктов, где есть мотели и жилье у частников.

Непривередливые путешественники могут вообще ночевать в палатке в лесополосах, а «дальнобойщики» ехать часов 18-25 без отдыха и ночевки. Мне лично не хочется рисковать, поэтому я стараюсь не делать больших перегонов, так как устаю и теряю концентрацию, особенно ночью. Да, я мог бы проехать эти 1500 км за один присест, но не вижу смысла.

Если конечная цель Сочи, то без предварительного перерыва ехать по участку Туапсе-Сочи мало приятного, там серпантины, пробки, и этот отрезок может занять прилично времени, в 2-3 раза больше привычного (если сравнивать с пологими участками). В идеале по нему проезжать рано-рано утром, пока еще машин мало, или ночью. У меня средняя скорость вышла 45 км/ч, встречались участки с односторонним движением (ремонты), плюс фуры хоть и пропускают иногда на подъемах, но в целом все равно быстро ехать не получалось. Только ближе к Сочи и после него нормальная скорость. В населенных пунктах (а они там сплошняком) часто ограничение в 40 км/ч, на трассе 70 км/ч.

В Геленджик же я обычно езжу через Джубгу, мне там больше нравится, спокойная дорога, но есть вариант поехать через Новороссийск. В Анапу лучше ехать, уйдя с трассы М4 через километров 100 после Ростова на станицу Каневская, и далее проехать через Тимашевск, Славянск-на-Кубани, придерживаясь Темрюкского направления, но дорога там так себе. После Славянска надо будет уйти на Анапу.

Время в пути

Как я уже написал выше, все зависит от того, сколько вы захотите делать ночевок по дороге и захотите ли вообще. На море мы ехали все вместе, поэтому делали 2 ночевки, в итоге дорога заняла в спокойном темпе 3 световых дня.

Обратно я ехал один (семья улетела самолетом) из Адлера и до Москвы. Добрался за 26 часов, из которых около 5 поспал в машине около заправки. То есть сама дорога заняла 21 час. Вполне быстро я считаю. Где-то на 20-25 часов и стоит рассчитывать, без учета длительных остановок на сон.

Трасса М4

Полосы и покрытие

По дороге до Черного моря я уже ездил много раз. Трасса медленно, но меняется к лучшему.

• Прежде всего, почти сделали две полосы в каждую сторону от Москвы до Горячего Ключа. Почти, потому что, к сожалению, есть еще участки с одной полосой. Например, в Воронежской области в районе поселков Лосево — Павловск — Верхний Мамон, участок длиной порядка 100 км.
• В Ростовской области периодически исчезает металический разделитель со встречкой, пропадает разметка, появляются неровности, трещины и прочее (ехал уже в темноте, совсем неудобно), впрочем как и в Воронежской области. На самом деле лучший кусок М4 — это между Москвой и Воронежем, по идее такая она должна быть на всем протяжении. Будем ждать:)
• После Горячего Ключа до Джубги однополосное движение с периодической полосой для обгона. Она там довольно часто появляется.
• С Джубги до Туапсе примерно такая же схема, только небольшой серпантин и третья полоса встречается довольно редко. С Джубги до Геледжика тоже одна полоса, но там почти нет серпантина, поэтому участок проходится быстро.
• От Туапсе до Сочи конкретный серпантин и почти нет возможности обогнать.
• С Ростова до Анапы однополоска с кучей фур и старых камазов, и только после поворота с темрюкской трассы на Анапу, они исчезают. Мы пытались по навигатору проехать объездными дорогами (ехали с Ростова на Азов и далее в объезд городов), но там местами плохая дорога, в целом длиннее расстояние, но плюс, что машин мало. Выиграли или нет, не знаю.

Штрафы и камеры

Камер по дороге очень много, поэтому нарваться на штраф при несоблюдении скоростного режима, не проблема. Но оно и к лучшему, мы все живее будем. Я везде двигался со скоростью максимум +15 к разрешенной, то есть в основном 115-125 км/ч.

За всю дорогу туда и обратно мне обычно приходит 1-2 штрафа на 500 руб (со скидкой 250 руб). Видимо, где-то задумываюсь и начинаю ехать быстрее. Реально трасса к этому располагает.

Платные участки

Всего сейчас на трассе 13 платных участков, большая часть из которых между Москвой и Воронежем. Визуально они мало чем отличаются от других участков трассы, каких-то серьезных отличий я не заметил. Ограничение скорости на платных участках 110-130 км/ч (в основном 110), на бесплатных со знаком «Автомагистраль» тоже 110.

По цене: 30-210 руб за участок. Весь путь по всем платным участкам в 2019 стоит 1520 руб днем и 850 руб ночью. Ночные тарифы дешевле. Помните, на некоторых участках надо при выезде чек показывать, так что чеки не выбрасывайте.

Отдых в пути и заправки

Мы в основном останавливались на Лукойле, потому что там есть цивильный туалет, минимаркет, детская площадка и столики на улице для перекусов. По крайней мере на первой половине М4 заправки Лукойл именно так оснащены, далее они идут уже помельче и без такого набора. На карте на всякий случай отметил очень крупный Луйкойл после Воронежа, где можно нормально поесть и постоять в тени. В предыдущих Лукойлах в кафе были только кофе/чай и плюшки, а тут прям блюда.

Лукойл молодцы — на многих заправках есть детские площадки и столики для перекусов
Обязательная остановка на дневной сон. Подбородком держит игрушку, тоже обязательно

Тут же рядом Осетровский плацдарм, красивейшее место с непростой историей
Вокруг русские просторы… На заднем плане М4

Территория данной заправки была очень большая и многие стояли в дальнем её конце, где есть тень и лавочки со столиками. Так вот, чтобы не ходить никуда, народ тут же справлял нужду за перегородку, от чего стояла дикая вонь, жара же. Удивила даже не лень пройти 100 метров до туалета, а то, что вонь никого не смущала, люди там спокойно сидели и кушали. Мда.

Если кто не в курсе, то по пути есть еще и паркинги. Но они, мягко говоря, не очень приятные: много мусора и вусмерть загаженные туалеты. Причем, если на паркинге есть какая-то инфраструктура, например, нелегальные кафешки, то срача гораздо больше. Поэтому лучше таки останавливаться передохнуть, либо на заправках, либо просто по пути в лесополосе, либо на паркингах, где нет кафе.

И еще такой нюанс, в туалет лучше ходить ТОЛЬКО на заправках.

Паркинг с инфраструктурой, то есть с кафешками
Кафешки могут выглядеть так, совсем непрезентабельно

Туалеты на паркингах представляют печальное зрелище
В туалетах на остановках почище, но не стоит обольщаться

Очень много мусора в местах остановок
Вместо паркинга на М4 можно остановится просто где-то вдоль обочины

И заодно насладиться закатом, забивая на мусор
Еще один закат напоследок

Впечатления от поездки

Самыми топовыми впечатлениям по-прежнему остаются туалеты с их паркингами и дымящиеся фуры, в этом плане за 5 лет ничего, к сожалению, не поменялось. Из приятного — лучше стала дорога, и никуда не делись открывающиеся взору просторы вокруг.

После Ростова-на-Дону меня задолбала однополосная дорога, но это больше актуально для тех, кто едет в Анапу, Темрюк, то есть уходит с М-4 вправо.

Мы очень долго этот последний отрезок ехали, сплошные фуры (видимо идут как раз в Порт Кавказ). Фуры убитые, мало того, что тащишься за ней 50-60 км/ч, так еще и в клубах дыма, никакие салонные фильтры не спасут. А если у меня астма была бы? И обогнать тяжело, поток сплошной. Сначала превышают разрешенную нагрузку, загружая товара в 2-3 раза больше по весу, так что машина в горку заползти не может и убивается, а потом покупают талон государственного ТО, хотя это уже не машина, а паровоз, и ездят себе дальше.

Дымящие фуры по дороге, чем ближе к югу, тем их больше, каждая вторая
Дорога на Анапу, местами покрытие волнами

Еще почему-то Мегафон по пути ловит довольно плохо. Останавливаешься на заправке, чтобы ребенок поел, хочешь заодно почту проверить, фоточку запостить, а интернет почти мертвый. На удивление тестил в последнюю поездку симку от , реально лучше работает.

Радио везде на любителя, либо русское ретро, либо шансон. Надо брать с собой диски или флешку. И кстати, не каждая магнитола будет устойчиво ловить сигнал при таких расстояниях от крупных городов.

Яндекс.Навигатор ведет кратчайшим путем, даже если это грунтовка, нет там выбора «быстро» или «коротко». И, если для поездки по М4 навигатор не особо нужен (негде там потеряться), то для осмотров каких-либо окрестностей в стороне от трассы, лучше пользоваться нормальными навигаторами.

Короткая зарисовка, как выглядит туалет на самой современной трассе в России, на М4.

Федеральная автомобильная дорога М-4 «Дон»имеет длину в 1517 километров. Она соединяет Москву с Новороссийском, проходя через Краснодар и Джубгу. Магистраль с четырехполосным движением пересекает европейскую часть России по вертикали.

Платные участки

Часть этой федеральной трассы – платные участки. Платить за проезд по современном автомагистрали нужно все больше и больше, так как с каждым годом появляются новые платные участки. Тарифы различаются в зависимости от километража и типа автомобиля. В дневное время (с 7.00 до 0.00) ехать дороже, чем ночью (с 0.00 до 7.00). При использовании транспондера (специального электронного устройства) плата снижается.
В 2017 году по дороге из Санкт-Петербурга до Сочи мне встретилось одиннадцать платных участков. Один между Санкт-Петербургом и Московой (обход Вышнего Волочка), остальные десять по трассе М4 Дон (идут от Москвы до Воронежской области). В конце 2017 года добавился ещё один платный кусок трассы, но уже в Ростовской области. И в будущем их явно будет больше.
Думаю, что возникает вопрос, нужно ли покупать транспондер если едешь на машине в Сочи по трассе М4?
Ниже я привел таблицу оплаты за проезд по пути из Питера в Сочи в августе 2017 года. Я ехал с транспондером, поэтому я указал стоимость с транспондером, и стоимость которую мне пришлось бы оплатить если бы транспондера у меня не было бы.

Сравнительная таблица стоимости проезда по платным участкам до Сочи из Санкт-Петербурга
(с транспондером и без)

(для просмотра таблицы на мобильных устройствах перемещайте её влево-вправо)

Дата	Пункт оплаты	Сумма оплаты по транспондеру	Сумма оплаты без транспондера
03.08.2017 11:11:49	c 258 км по 334 км в Тверской области в обход г. Вышнего Волочка пункт взымания платы (ПВП) 258 км	110,00	220,00
03.08.2017 17:06:20	Участок 21 — 93 км в Московской области ПВП км 71	50,00	100,00
03.08.2017 18:18:45	Участок 93 — 211 км в Московской и Тульской областях ПВП км 133	75,00	150,00
03.08.2017 19:33:18	Участок 225 — 260 км в Тульской области ПВП км 228	52,00	65,00
03.08.2017 20:31:42	Участок 287 — 321 км в Тульской области ПВП км 322	52,00	65,00
03.08.2017 20:43:45	Участок 330 — км 414 в Липецкой области ПВП км 339	104,00	130,00
03.08.2017 21:31:02	Участок 414 — 464 км в Липецкой области (ПВП км 416, км 460)	72,00	90,00
03.08.2017 22:47:04	Участок 492 — 517 км в Воронежской области ПВП км 515	32,00	40,00
03.08.2017 23:06:01	Участок 517 — 544 км в Воронежской области в обход с. Новая Усмань ПВП км 545	40,00	50,00
03.08.2017 23:06:01	Участок 544 — 589 км в Новоусманском районе Воронежской области ПВП км 545	64,00	80,00
03.08.2017 23:53:30	Участок 589 — 633 км Каширский, Бобровский и Лискинский р-ны Воронежской области ПВП км 620	56,00	70,00
Итого:		707,00	1060,00

Получается экономия при использовании транспондера: 1060 — 707 = 353 рубля. Если ехать туда и обратно, то уже будет 706 рублей. Я покупал транспондер за 1000 рублей. Поэтому при одной поездке к морю покупать транспондер не выгодно. Если вы планируете ездить часто, тогда может быть имеет смысл покупать.

Я приобрел транспондер не в целях экономии, а для удобства. Одиннадцать раз оплачивать проезд наличными, это неудобно. С транспондером проезд намного комфортнее.

К тому же при большом количестве машин на трассе возле пунктов оплаты могут быть небольшие пробки, а подъезд к пунктам оплаты по транспондеру осуществляется по выделенной линии. Из-за этого проезд пунктов оплаты происходит быстрее. Мне пару раз попадались водители, которые по ошибке заезжали на выделенные полосы без транспондера и потом им приходилось сдавать задним ходом (на полосах для транспондеров наличка или карты НЕ ПРИНИМАЮТСЯ). Это сильно затормаживает проезд и в таких случаях быстрее проехать по обычному пункту оплаты.

На этом видео показано, что проезд по транспондеру быстрее и удобнее, чем при оплате наличкой.

Как объехать платные участки?

В качестве альтернативных вариантов движения по платным участкам трассы «Дон» автомобилисты предлагают несколько маршрутов. Так, в Липецкую область от Москвы можно добраться по Симферопольскому шоссе М-2 «Крым». На территории России дорога доходит до Белгорода. По М-2 можно доехать до Ефремова, где дорога выходит на «Дон», но этот платный участок можно обойти, проехав через Яркино и Бабарыкино.

По словам автомобилистов, дорога по объездным путям получается значительно длиннее. По времени, если учитывать затраты на ожидание в пунктах взимания платы на трассе «М-4», в некоторых ситуациях разница незначительна. Однако расход топлива на объездных дорогах явно выше.

Многие водители, регулярно совершающие поездки в южном направлении, говорят, что объезжать «Дон» по не всегда хорошим дорогам дороже, чем платить. Особенно если пользоваться транспондерами.

Приобретая этот прибор, автовладелец может сэкономить 20-70% на оплате проезда в зависимости от участка. Еще одно преимущество – наличие на пунктах взимания платы специальных полос для авто, оборудованных этим аппаратом: они отличаются зеленой разметкой.

Предполагается, что это избавляет обладателя транспондера от ожидания проезда. Редко приходится ждать своей очереди, как правило, удается проехать беспрепятственно, даже не останавливаясь.

В числе минусов называют невозможность использования одного и того же транспондера на всех федеральных трассах, где имеются платные участки. То есть для каждой дороги нужно приобретать свой прибор.

Где купить транспондер?

Транспондер – небольшое устройство, размеры которого соотносимы со спичечным коробком, служит для проезда по платным участкам трассы. Прибор крепится на лобовое стекло и позволяет беспрепятственно проезжать пункты взимания платы на автомагистрали. Сканер автоматически считывает с него информацию и снимает деньги с лицевого счета пользователя.

Когда я хотел купить транспондер (а это было в 2017 году) купить его в Санкт-Петербурге было не возможно. Ближайший пункт продаж был на платном участке трассы М 11 при объезде Вышнего Волочка. Поэтому я решил его купить по дороге в Сочи.

Доехав до места назначения, оказалось, что транспондеры закончились. Следующая точка продаж была уже за Москвой. Для жителей Москвы купить транспондер не проблема, они продаются не только в точках продаж возле платных участков, а также на некоторых АЗС. Кроме того доставку транспондера можно заказать на дом.

Мне искать АЗС расположенные вдоль МКАД и продающие транспондеры не хотелось, поэтому доехав до первого пункта оплаты трассы М4 Дон я увидел вот такой микроавтобус.

Пункт продажи транспондеров на трассе М4 Дон

Народу было не очень много, но так как оформление транспондера оказалось достаточно медленным, на покупку транспондера я потратил около полутора часов. При оплате транспондера я сразу же прям в пунтке продаж положил на него деньги.

Может быть сейчас очередей за транспондерами уже и нет, но если вы все таки решили его купить, то лучше это сделать до поездки.

Согласно официальному сайту Автодора, купить транспондер можно следующими способами:

1. В центрах продаж и обслуживания.
2. В заведениях сети быстрого питания «Mcafe», которые расположены на 262-м километре платного участка новой скоростной автомобильной дороги М-11 «Москва — Санкт-Петербург» (км 208 – км 334).
3. На АЗС Лукойл и Роснефть.
4. В интернет-магазине «Автодор-Платные Дороги»
5. В магазинах «Онлайн-трейд.ру».

4 и 5 способ покупки транспондера подходит для жителей Санкт-Петербурга. Также в Санкт-Петербурге транспондер можно купить в дополнительном офисе по адресу: Московский проспект, д. 111, литера А, 5 этаж, офис 504 «БЦ Аркада». Режим работы офиса: понедельник — четверг 09:00-18:00, пятница 09:00-16:45. Выходные дни: суббота — воскресенье.

При покупке транспондера меня волновал один вопрос, по какому классу будет тарифицироваться проезд на легковой машине с боксом на крыше. Дело в том, что при проезде по полосе для транспондеров класс автомобиля определяется автоматически по высоте и длине автомобиля. А бокс на крыше делает машину выше.

На этот вопрос продавец транспондеров сказал, что если вдруг автоматика посчитает оплату по неверному классу транспортного средства, нужно будет письменно обращаться в Автодор. И только после этого произойдет пересчет и возврат средств.

Доехав до Сочи я посмотрел как снималась оплата за проезд. Сделать это можно или в личном кабинете или с помощью мобильного приложения. Приложение достаточно удобное, если пользуетесь транспондером, то советую его установить.

Доехав до Сочи я увидел следующую картину в истории поездок.

На одном из пунктов оплаты (М4-339-Мск) из-за бокса на крыше автоматика посчитала автомобиль по второму классу. Так как разница в деньгах была небольшая, то письма было писать лень.

Но на следующий день картина в личном кабинете изменилась сама по себе (писем в Автодор я не писал).

Стоимость за проезд уменьшилась.

Также было и на обратном пути в Питер. Несколько пунктов оплаты мне насчитали по второму классу, а один даже по третьему. Но в течение одного дня произошел автоматический перерасчет и деньги вернулись на счет.

Льготные категории

Часть автомобилей может проезжать по платным участкам бесплатно. Это машины «скорой» помощи, полицейские, пожарные, аварийные, спасательные авто, на которых установлен соответствующий сигнализатор. Оплата не берется с почтовых машин. Не платят также те, кого собственник платного участка внес в список льготников.

Сколько стоит проезд по М4 дон?

Трасса М4 Дон состоит из платных участков с разной стоимостью проезда. Все тарифы с ценами собраны в этой статье и актуальны на сегодня. Последнее увеличение цен на проезд по платным участкам трассы «Дон» произошло 02.05.2017, в дальнейшем данные будут поддерживаться в актуальном состоянии и вовремя меняться. Кроме действующих тарифов ниже располагаются и наглядные карты отрезков дорог, на которые они распространяются. Представленная информация позволяет точно определить затраты, которые придётся заложить в общую стоимость поездки на юг, если вы планируете отправиться отдыхать на машине в Грузию, Крым или на курорты Краснодарского края, такие, как Сочи, Анапа и Геленджик.

Стоимость проезда по платным участкам трассы Дон Приведённая таблица позволяет понять, какую цену придётся заплатить, чтобы проехать тот или иной отрезок дороги на мотоцикле, легковом автомобиле или фуре в разное время суток.

Действующие на сегодня тарифы в рублях

Высота (h) транспортного средства (ТС) в м / число осей		ТС (h≤2 / 2 и более осей) с прицепом и без, а также мотоциклы с прицепом (коляской) и без		Грузовые и пассажирские ТС (2		Грузовые и пассажирские ТС (h>2,6 / 2)		Грузовые и пассажирские ТС (h>2,6 / 3 и более)
Участок	Время	Нал	T-pass	Нал	T-pass	Нал	T-pass	Нал	T-pass
21-93 км в Московской области	07:00-00:00	100	50	150	75	200	100	400	200
	00:00-07:00	60	42	90	63	120	84	240	168
21-62 км (съезд с трассы) в Московской области	07:00-00:00	60	30	90	45	120	60	240	120
	00:00-07:00	35	25	50	35	70	49	140	98
93-211 км в Московской и Тульской областях	07:00-00:00	150	75	220	110	300	150	450	225
	00:00-07:00	100	70	150	105	200	140	300	210
225,6-260 км в Тульской области	07:00-00:00	65	52	95	76	130	104	240	192
	00:00-07:00	35	28	50	40	70	56	140	112
287,8-321,3 км в Тульской области	07:00-00:00	65	52	95	76	130	104	240	192
	00:00-07:00	35	28	50	40	70	56	140	112
330-414 км в Липецкой области, ПВП 339 км	07:00-00:00	130	104	190	152	250	200	480	384
	00:00-07:00	100	80	150	120	200	160	400	320
330-414 км в Липецкой области, ПВП 355 км (обратное направление)	07:00-00:00	45	36	75	60	90	72	180	144
	00:00-07:00	30	24	35	28	60	48	110	88
330-414 км в Липецкой области, ПВП 380 км (прямое направление)	07:00-00:00	60	48	90	72	120	96	240	192
	00:00-07:00	35	28	55	44	70	56	140	112
330-414 км в Липецкой области, ПВП 380 км (обратное направление)	07:00-00:00	90	72	130	104	170	136	340	272
	00:00-07:00	55	44	85	68	110	88	220	176
330-414 км в Липецкой области, ПВП 401 км (обратное направление)	07:00-00:00	110	88	160	128	210	168	420	336
	00:00-07:00	80	64	120	96	160	128	320	256
330-414 км в Липецкой области, ПВП 401 км (прямое направление)	07:00-00:00	25	20	35	28	45	36	90	72
	00:00-07:00	10	8	15	12	20	16	40	32
401-416 км в Липецкой области (съезд на трассу)	07:00-00:00	10	8	15	12	20	16	40	32
	00:00-07:00	20	16	30	24	40	32	80	64
414-464 км в Липецкой области (ПВП 416 км, 460 км)	07:00-00:00	90	72	130	104	170	136	330	264
	00:00-07:00	60	48	90	72	120	96	150	120
492-517 км в Воронежской области	07:00-00:00	40	32	60	48	80	64	140	112
	00:00-07:00	25	20	35	28	50	40	100	80
517-544 км в Воронежской области	07:00-00:00	50	40	70	56	100	50	150	75
	00:00-07:00	30	24	45	36	60	48	90	72
544-588,7 км в Новоусманском районе Воронежской области	07:00-00:00	80	64	110	88	140	112	290	232
	00:00-07:00	50	40	80	64	100	80	200	160
588,7-633 км в Каширском, Бобровском и Лискинском р-нах Воронежской области	07:00-00:00	70	56	100	80	140	112	290	232
	00:00-07:00	50	40	70	56	100	80	200	160
Итого	07:00-00:00	840	597	1220	865	1640	1132	3010	2108
	00:00-07:00	545	420	810	624	1090	840	1960	1514
Экономия	07:00-00:00	0	243	0	355	0	508	0	902
	00:00-07:00	0	125	0	186	0	250	0	446

Объезд платной дороги

Платные участки трассы М4 Дон можно объехать при большом желании — это сэкономит энную сумму наличности в кармане, но заметно увеличит время, проведённое за рулём. Представленная интерактивная карта позволяет рассмотреть в подробностях все альтернативные дороги и населённые пункты, через которые они проходят, для этого просто нажимайте на «плюс» и «минус» слева. Даже если вас не пугает размер текущей стоимости проезда по платным участкам, объездные пути всё равно могут пригодиться. Дело в том, что летом из-за продолжающегося ремонта дорог и периодического их сужения, в некоторых местах возникают пробки на М4, растягивающиеся на десятки километров.

В таком случае есть 3 выхода:

• Стоять в пробке несколько часов и дышать выхлопными газами.
• Пытаться объехать поток по обочинам или съехав в кювет по соседнему полю.
• Заранее свернуть и спокойно поехать по второстепенным дорогам.

Ответы на популярные вопросы

Где будет взиматься плата за проезд?

Плата проезда будет осуществляться на спецпункте на 71-м км автомагистрали, а также на съездах на 62-м км.

Сколько всего платных участков на трассе «Дон»?

В настоящее время на трассе «Дон» стало уже девять платных участков. Ранее плату ввели за проезд по следующим участкам:

• в Московской области (48–71 километры)
• в Московской и Тульской областях (117-225 километры)
• обход города Богородицка (225–260 километры)
• обход города Ефремова, (287–321 километры)
• обход города Ельца и села Яркино (330–414 километры)
• обход города Задонска и села Хлевного (414–464 километры)
• обход Воронежа (492–517 километры)
• обход в Воронежской области с 544-го по 633-й километры.

Сколько стоит проезд?

Стоимость проезда по платному участку будет зависеть от типа транспортного средства, а также от времени суток. Для владельцев транспондеров до 1 июля 2016 года будут действовать скидки: 60% к дневному тарифу и 20% – к ночному, что позволит им проезжать участок за 40 руб. в любое время суток.

Средний тариф для легковых автомобилей на трассе М4 «Дон» составляет 1 руб. 30 коп. за 1 км. Таким образом, поездка от Москвы до Новороссийска обойдётся вам в зависимости от времени и дня недели в сумму около 500 руб.

На какой скорости можно ехать по трассе?

На участке с 21-го по 93-й км трассы М4 действует максимальный скоростной режим 130 км/ч (с 51-го по 71-й км и с 76-го км) и 110 км/ч (с 21-го по 51-й км и с 71-го по 76-й км).